Imaginez que vous deviez traverser toute l’Europe, de Brest à la Sibérie, en voiture, d’une seule traite. Vous êtes seul, vous vous dites que ça va être chaud quand même : conduire et regarder la carte en même temps, sur plusieurs milliers de kilomètres, personne pour surveiller la voiture quand vous vous taperez un roupillon, ni pour faire la conversation une fois de temps en temps. En fait, ça serait pas mal de faire ça avec une bande de pote, mais voilà, vos potes, ça les intéresse pas trop ce genre de road movie.
Heureusement, y’a un de vos amis qui a lui même un ami qui connaît deux personnes qui ont envie de partir à la grande aventure, sac au dos. Ca tombe bien, ils ont tous les deux leur permis, ils sont plutôt débrouillards, rigolos, ça colle bien entre vous et ils sont plutôt partant pour aller voir le pacifique … Vous faites quoi vous ? Moi, je leur demande si ma voiture les intéresse, et puis à trois, ça coûtera moins cher que le train : on partage l’essence, les péages, et la bouffe. D’ailleurs la bouffe, j’ai tout prévu, un barboc’, des douiches …bref, un peu de cuisine à faire, de la vaisselle aussi, chacun mettra la main à la pâte.
Ca vous paraît juste comme deal, non ?
Et bien, en voile, à la mer, normalement ça fonctionne comme ça, c’est le principe des Bourses aux Equipiers. On s’inscrit (dans un port, sur un site internet,…) en disant “voilà, je suis dispo pour partir”, on rencontre un skipper, et si ça colle, hop on embarque. Ca ne coûte à l’équipier que la caisse de bord (nourriture, gas oil, …), soit environ 15€/jour, mais le skipper en contre-partie récupère des bras en plus pour la manœuvre, voire, selon les compétences de l’équipier, quelqu’un capable d’assurer les quarts (wiki).
Forcément, quand on cherche à participer à un évènement en particulier, on balance pas sa candidature aux quatre coins du vent (sisi, cherchez bien, y’en a 4), soit on se rend à la capitainerie du port de départ, ou alors on contacte les organisateurs. Dans le cas de la transat des passionnés, c’est bien foutu, y’a une association à laquelle il faut s’inscrire pour obtenir la liste des bateaux cherchant un équipier. Bon, 75 neuros, quand même, pour avoir une liste maigrichonne de … cinq bateaux seulement. J’admets, on est à deux mois du départ, la plupart des skippers s’organisent depuis près d’un an. Passons.
Je contacte le premier …“désolé, je viens de finir de constituer mon équipage”.
Le deuxième, il annule sa transat, problèmes familiaux. Pas glop, ça arrive.
Le troisième, pas de réponse, j’attends encore.
Et les deux derniers, je tombe sur le cul : par téléphone, l’un me dit d’une voix assez sèche “voilà nos conditions : c’est 1000€ l’embarquement, plus la caisse de bord”. Son bateau est neuf, et il cherche à le rentabiliser un peu ; ou alors il le loue, et espère ainsi prendre son pied à moindre frais. Gloups.
Mais le dernier fait encore mieux, puisqu’il renvoie vers son site et annonce sans aucune honte 2200€ plus la caisse de bord pour embarquer. Lui c’est un peu différent, puisque son métier est de faire du charter.
Bref, deux gougnafiers qui en guise d’équipiers cherchent en fait des clients pour rentabiliser leur business ; qui trompent leur monde, et l’association (j’ai la naïveté de croire qu’ils ne sont pas totalement au courant …), et contribuent allègrement à pervertir un monde qui restait encore malgré tout à l’écart de certaines pratiques marchandes. Triste.
En attendant, je sens qu’il va falloir du coup commencer à organiser le plan B.
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